SOLAS অধ্যায় V অনুযায়ী সামুদ্রিক গতি লগ নিয়ন্ত্রণ: প্রতিটি জাহাজ অপারেটরের কি জানা দরকার

SOLAS অধ্যায় V অনুযায়ী সামুদ্রিক গতি লগ নিয়ন্ত্রণ: প্রতিটি জাহাজ অপারেটরের কি জানা দরকার

সেতুতে এমন এক টুকরো সরঞ্জাম রয়েছে যা কিছু ভুল না হওয়া পর্যন্ত বেশিরভাগ লোকেরা উপেক্ষা করে। গতি লগ. এটি সেখানে বসে, নট এবং নটিক্যাল মাইল নীরবে প্রদর্শন করে, যখন ক্যাপ্টেন রাডার এবং ইসিডিআইএস এবংএইএআইএস. কিন্তু যখন পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল অফিসার জাহাজে উঠে টাইপ অনুমোদনের সার্টিফিকেট দেখতে বলেন, তখন হঠাৎ করেই সকলের মনে পড়ে যে SOLAS এই ছোট্ট বাক্সটিকে কতটা গুরুত্ব সহকারে নেয়।

আমরা ট্রান্সডুসার আপ থেকে আমাদের নিজস্ব নেভিগেশন এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম ডিজাইন এবং তৈরি করি।গতি লগ, ইকো সাউন্ডার, AIS, পুরো স্ট্যাক। এবং বছরের পর বছর ধরে, আমরা দেখেছি অনেক জাহাজ অপারেটররা অনেক দেরিতে আবিষ্কার করেছে যে তাদের "অনুশীলিত" গতির লগ আসলে কখনই সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না।

আইনি ফাউন্ডেশন: SOLAS অধ্যায় V, প্রবিধান 19

গতি এবং দূরত্ব পরিমাপের সরঞ্জামগুলির জন্য গাড়ির প্রয়োজনীয়তাগুলি SOLAS অধ্যায় V, রেগুলেশন 19-এ রয়েছে। এটি সেই প্রবিধান যা আপনাকে বলে যে জাহাজের ধরন এবং টনেজের উপর ভিত্তি করে আপনার জাহাজে কোন ন্যাভিগেশনাল সরঞ্জাম বহন করতে হবে।

গতি লগের জন্য, প্রয়োজনীয়তা দুটি স্বতন্ত্র বিভাগে বিভক্ত হয়।

প্রথমত, SOLAS রেগুলেশন V/19.2.3.4 এর জন্য 300 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি মালবাহী জাহাজ এবং আকার নির্বিশেষে সমস্ত যাত্রীবাহী জাহাজের সাথে লাগানো আবশ্যকএকটি গতি এবং দূরত্ব পরিমাপক যন্ত্রজলের মাধ্যমে গতি এবং দূরত্ব পরিমাপ করতে সক্ষম। এটি বেসলাইন প্রয়োজনীয়তা। যদি আপনার জাহাজটি টনেজ থ্রেশহোল্ড পূরণ করে এবং আন্তর্জাতিক সমুদ্রযাত্রায় কাজ করে তবে আপনার প্রয়োজনএকটি স্পিড লগ যা জলের মাধ্যমে গতি পরিমাপ করে (STW)।

 

দ্বিতীয়ত, 50,000 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি জাহাজের জন্য প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর হয়। রেগুলেশন V/19.2.9.2 এর জন্য এই জাহাজগুলিকে সামনের দিকে এবং এথওয়ার্টশিপ (পার্শ্ববর্তী) উভয় দিকেই মাটির উপর গতি পরিমাপ করতে সক্ষম একটি অতিরিক্ত ডিভাইস বহন করতে হবে।

2014 সংশোধনী যা সবকিছু পরিবর্তন করেছে

এখানে অনেক অপারেটর ধরা পড়ে যায়। 2012 সালে, IMO মেরিটাইম সেফটি কমিটি MSC.334(90) রেজোলিউশন গ্রহণ করেছে, যা গতি এবং দূরত্ব পরিমাপক যন্ত্রগুলির জন্য কর্মক্ষমতা মান সংশোধন করেছে। এই সংশোধনীগুলি 1 জুলাই 2014 বা তার পরে নির্মিত জাহাজগুলিতে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলিতে প্রযোজ্য৷

সমালোচনামূলক পরিবর্তন? 50,000 GT এবং তার উপরে জাহাজগুলির জন্য উভয় প্রকারের গতি পরিমাপের প্রয়োজন, প্রয়োজনীয়তা দুটি পৃথক ডিভাইস দ্বারা পূরণ করতে হবে। একটি ডিভাইস নয় যা উভয়ই করে। দুটি শারীরিকভাবে পৃথক ইউনিট। যা জলের মাধ্যমে গতি পরিমাপ করে। একটি পৃথক যা সামনের দিকে এবং এথওয়ারশিপের দিকনির্দেশে মাটির উপর দিয়ে গতি পরিমাপ করে।

এই স্পষ্টীকরণ আইএমও সার্কুলার MSC.1/Circ.1429 এর মাধ্যমে এসেছে। এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ কিছু নির্মাতারা একক ডিভাইস বিপণন করছিল যা উভয়ই করার দাবি করেছে। নতুন নিয়মে যে উড়ছে না।

প্রয়োজনের পিছনে কর্মক্ষমতা মান

গাড়ি এক জিনিস। পারফরম্যান্স অন্য। SOLAS রেগুলেশন 18 এর জন্য প্রয়োজন যে সমস্ত ইনস্টল করা নেভিগেশন সরঞ্জাম অবশ্যই প্রাসঙ্গিক IMO পারফরম্যান্স মান অনুসারে অনুমোদিত হতে হবে।

স্পিড লগের জন্য, প্রধান কার্যক্ষমতার মান হল IMO রেজোলিউশন A.824(19) এবং MSC.334(90) এর মাধ্যমে এর সংশোধন। এই রেজোলিউশনগুলি একটি সঙ্গতিপূর্ণ গতি লগ প্রদান করতে হবে তার জন্য প্রযুক্তিগত ফ্লোর সেট করে।

নির্ভুলতা প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট. গতি অবশ্যই জাহাজের গতির 2 শতাংশ বা 0.2 নটের মধ্যে সঠিক হতে হবে, যেটি বেশি। দূরত্বের পরিমাপ অবশ্যই এক ঘণ্টায় চালানো দূরত্বের 2 শতাংশ বা 0.2 নটিক্যাল মাইল, যেটি বেশি হবে তার মধ্যে থাকতে হবে।

প্রদর্শনের প্রয়োজনীয়তা সমানভাবে বিস্তারিত। ডিজিটাল স্পিড ডিসপ্লে অবশ্যই 0.1 নটের বেশি না বৃদ্ধিতে পড়তে হবে। দূরত্ব রিডিং 0.1-মাইল বৃদ্ধির সাথে কমপক্ষে 0 থেকে 9999.9 নটিক্যাল মাইল কভার করতে হবে। সমস্ত ডিসপ্লে অবশ্যই দিন এবং রাত উভয় অবস্থায় পাঠযোগ্য থাকতে হবে।

বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতেও সরঞ্জামগুলিকে নির্ভরযোগ্যভাবে কার্য সম্পাদন করতে হবে৷ এর মানে জাহাজটি যখন ±10 ডিগ্রি পর্যন্ত গড়িয়ে যায় এবং ±5 ডিগ্রি পর্যন্ত পিচ করে তখন সঠিকভাবে কাজ করে। এটি অবশ্যই চালের নীচে কমপক্ষে তিন মিটার গভীর জলে কাজ করবে।

আইইসি স্ট্যান্ডার্ডস যা এটিকে সমর্থন করে

IMO রেজোলিউশনের পিছনে রয়েছে IEC 61023, আন্তর্জাতিক মান যা ন্যূনতম কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা, পরীক্ষার পদ্ধতি এবং সামুদ্রিক গতি এবং দূরত্ব পরিমাপ সরঞ্জাম (SDME) এর জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষার ফলাফলগুলি নির্দিষ্ট করে। এই মান IEC 60945, সামুদ্রিক সরঞ্জামের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তার সাথে একত্রে কাজ করে।

যখন একটি প্রস্তুতকারক দাবি করে যে তাদের গতি লগ SOLAS-সঙ্গত, তখন তারা এই IEC মানগুলি পূরণ করে এমন টাইপ অনুমোদন পরীক্ষার দিকে নির্দেশ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। শুধু একটি স্ব-ঘোষণা নয়। একটি স্বীকৃত বিজ্ঞাপিত সংস্থা দ্বারা প্রকৃত পরীক্ষা।

সম্মতির ব্যবহারিক বাস্তবতা

অনুশীলনে এই সমস্তটির অর্থ এখানে। আপনি যদি আন্তর্জাতিক সমুদ্রযাত্রায় 300 GT-এর উপরে একটি কার্গো জাহাজ পরিচালনা করেন, আপনার প্রয়োজনএকটি গতি লগ যা জলের মাধ্যমে গতি পরিমাপ করে. যে ইউনিট সঠিকতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে. এটি অবশ্যই পরিবেশগত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে। এটি একটি স্বীকৃত শ্রেণীবিভাগ সমাজ থেকে টাইপ অনুমোদন বহন করতে হবে.

আপনার জাহাজ যদি 50,000 GT বা তার বেশি হয় এবং 1 জুলাই 2014 এর পরে নির্মিত হয়, তাহলে আপনার দুটি পৃথক ডিভাইসের প্রয়োজন৷ জন্য একএসটিডব্লিউ. জন্য একএসওজিathwartship ক্ষমতা সঙ্গে. উভয়ই টাইপ-অনুমোদিত হতে হবে। উভয়কেই কর্মক্ষমতা মান পূরণ করতে হবে।

এবং যদি আপনার গতি লগ malfunctions? স্বীকৃত সংস্থাগুলি অস্থায়ী ছাড় জারি করার জন্য অনুমোদিত, তবে এগুলি সাধারণত ছয় মাসের মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং তাড়াতাড়ি সুযোগে মেরামতের প্রয়োজন। আপনি অনির্দিষ্টকালের জন্য কাজের গতি লগ ছাড়া সহজভাবে যাত্রা করতে পারবেন না।

সরঞ্জাম নির্বাচনের জন্য এর অর্থ কী

আপনি যখন আপনার জাহাজের জন্য একটি স্পিড লগ বেছে নিচ্ছেন, বা যখন আপনি একজন প্রস্তুতকারককে একজন সম্ভাব্য সরবরাহকারী হিসেবে মূল্যায়ন করছেন, তখন আপনাকে নির্দিষ্ট প্রশ্ন করা উচিত।

প্রথমে, টাইপ অনুমোদনের শংসাপত্রের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। ব্রোশার নয়। বিপণন দাবি নয়। একটি স্বীকৃত শ্রেণীবিভাগ সমাজ থেকে প্রকৃত শংসাপত্র।

দ্বিতীয়ত, জিজ্ঞাসা করুন যে কোন IMO রেজোলিউশনগুলি সরঞ্জামগুলি মেনে চলে৷ যদি তারা A.824(19) এবং MSC.334(90) যেখানে প্রযোজ্য সেখানে উল্লেখ করতে না পারে, খোঁজ রাখুন।

তৃতীয়ত, IEC মান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন। IEC 61023 হল প্রযুক্তিগত মেরুদণ্ড। প্রস্তুতকারক যদি না জানেন যে এটি কী, তারা সম্মতির বিষয়ে গুরুতর নয়।

চতুর্থ, 50,000 GT-এর উপরে জাহাজের জন্য, বিশেষভাবে জিজ্ঞাসা করুন কিভাবেএসটিডব্লিউএবংএসওজিফাংশন বিতরণ করা হয়। যদি তারা একটি একক ডিভাইসের দিকে নির্দেশ করে যা উভয়টি করার দাবি করে, তাহলে জিজ্ঞাসা করুন কিভাবে MSC.1/Circ.1429 এর সাথে বর্গক্ষেত্র।

 

কেন আমরা আমাদের নিজস্ব নির্মাণ

যখন আমরা একটি স্পিড লগ তৈরি করি, তখন আমরা জানি এতে কী ঢুকেছে। আমরা জানি এটি কোন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং কোনটি এটি সবেমাত্র স্ক্র্যাপ করেছে। আমরা জানি কারণ আমরা কোনো নোটিফাইড বডিতে কোনো ইউনিট পাঠানোর আগে আমাদের নিজস্ব ল্যাবে একই পরীক্ষা চালাই।

SOLAS অধ্যায় V একটি পরামর্শ নয়। এটি একটি বিপণন চেকবক্স নয়. এটি আইনী কাঠামো যা জাহাজকে নিরাপদ রাখে এবং ক্রুদের জীবিত রাখে। গতি লগ সেই কাঠামোর একটি ছোট অংশ, কিন্তু এটি একটি সমালোচনামূলক। সঠিক গতির ডেটা ছাড়া, সংঘর্ষ এড়ানো অবনতি হয়। ভ্রমণ পরিকল্পনা অনুমান কাজ হয়ে ওঠে. গ্রাউন্ডিং ঝুঁকি বাড়ে।