একটি AIS OEM প্রস্তুতকারকের জন্য কী সন্ধান করবেন: পেটেন্ট, সিই শংসাপত্র এবং R&D ক্ষমতা

আপনি যখন একটি AIS OEM অংশীদারের সন্ধান করছেন, তখন চকচকে ব্রোশার এবং চটকদার বিক্রয় পিচগুলি কিছুক্ষণ পরে একসাথে ঝাপসা হতে শুরু করে৷ সবাই দাবি করে যে তারা সেরা। সবাই আপনাকে একটি পরিষ্কার-ওয়ার্কশপ দেখায়৷ কিন্তু পৃষ্ঠ স্ক্র্যাচ, এবং বাস্তব গল্প সাধারণত দ্রুত বিচ্ছিন্ন হয়.

আমরা বছরের পর বছর ধরে সেই টেবিলের অন্য পাশে আছি। এবং আমরা দেখেছি যখন ক্রেতারা ভুল প্রস্তুতকারক-বিলম্বিত শংসাপত্র, অনুলিপি করা সার্কিট এবং সমুদ্রে নীরবে ব্যর্থ পণ্যগুলি বেছে নেয় তখন কী হয়৷ সুতরাং প্রকৃতপক্ষে একটি প্রকৃত AIS OEM প্রস্তুতকারককে বাকিদের থেকে কী আলাদা করে সে সম্পর্কে এখানে কাঁচা, অপরিশোধিত সত্য। এবং না, এটা শুধু মূল্য ট্যাগ নয়।

পেটেন্ট: মালিকানা এবং সমাবেশের মধ্যে পার্থক্য

এখানে এমন কিছু রয়েছে যা বেশিরভাগ AIS বিক্রেতারা আপনাকে বলবে না: এই স্থানের "উৎপাদকদের" একটি বিশাল অংশ আসলে কিছুই ডিজাইন করে না। তারা ওপেন-সোর্স AIS মডিউল বা রিভার্স-প্রকৌশলী বিদ্যমান পণ্যগুলি কিনে, ঘেরগুলি অদলবদল করে এবং এটিকে তাদের নিজস্ব বলে। আপনার প্রথম কমপ্লায়েন্স অডিট না হওয়া পর্যন্ত আপনি খুঁজে পাবেন না বা, আরও খারাপ, যখন পেটেন্ট ধারক নক করছে।

সেজন্য পেটেন্ট গুরুত্বপূর্ণ-কোন ভ্যানিটি ব্যাজ হিসেবে নয়, আসল ডিজাইনের আইনি প্রমাণ হিসেবে। যখন কোনো নির্মাতার মূল AIS অ্যালগরিদম, সিগন্যাল প্রসেসিং পদ্ধতি বা হার্ডওয়্যার আর্কিটেকচারের জন্য উদ্ভাবনের পেটেন্ট মঞ্জুর করা হয়, তার মানে তারা আসলেই কঠোর পরিশ্রম করেছে। তারা সমস্যাগুলি সমাধান করেছে যা অন্যান্য কারখানাগুলি কেবল কপি-পেস্ট করে৷

আমরা চীনে প্রথম যারা গ্রাউন্ড আপ থেকে একটি বিশুদ্ধ স্বাধীন R&D ক্লাস A AIS সিস্টেম তৈরি করেছি। যে বিপণন fluff না. তার মানে প্রতিটি কোডের লাইন, প্রতিটি সার্কিট ট্রেস, এবং প্রতিটি টাইমিং অ্যালগরিদম আমাদের হোয়াইটবোর্ডে শুরু হয়েছে-অন্য কারো রেপোতে নয়। আমাদের পেটেন্টগুলি কোর ট্রান্সমিশন লজিক এবং হস্তক্ষেপ প্রত্যাখ্যানের কৌশলগুলিকে কভার করে যা আপনি কোনও অফ-শেল্ফ সমাধানে পাবেন না৷

যেকোনো সম্ভাব্য OEM অংশীদারকে তাদের পেটেন্ট নম্বরের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। তারপর আসলে তাদের দেখুন. যদি তারা অন্তত একটি মুষ্টিমেয় উদ্ভাবনের পেটেন্ট তৈরি করতে না পারে (শুধু ইউটিলিটি মডেল বা ডিজাইনের পেটেন্ট নয়), তবে চলে যান। আপনি একটি অ্যাসেম্বলারের দিকে তাকিয়ে আছেন, একটি প্রস্তুতকারক নয়৷

সিই সার্টিফিকেশন: দ্য ডেভিল ইজ ইন দ্য ডিটেইলস (এবং নোটিফাইড বডি)

সবাই বলে তাদের সিই আছে। তবে তারা যা উল্লেখ করে না তা এখানে: AIS সরঞ্জামের জন্য সিই একটি একক পরীক্ষা নয়। এটি স্ট্যান্ডার্ডের একটি পরিবার-IEC 61993-2, ITU-R M.1371, IEC 60945, এবং আরও অনেক কিছু। এবং এই পরীক্ষাগুলি পাস করার জন্য RF হস্তক্ষেপ, GNSS সময় এবং শক্তি বৃদ্ধির আচরণ সম্পর্কে গভীর বোঝার প্রয়োজন।

আমরা দেখেছি যে প্রতিযোগীরা এমন পণ্যগুলিতে CE চিহ্ন থাপ্পড় দেয় যা কখনই বিকিরণিত নির্গমন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি। কাস্টমস ইন্সপেক্টররা খুব কমই পরীক্ষার রিপোর্ট খতিয়ে দেখেন তা নিয়ে তারা জুয়া খেলে। এবং তারা প্রায়ই সঠিক-যতক্ষণ না পোর্ট স্টেট কন্ট্রোলের সময় একটি জাহাজ পতাকাঙ্কিত হয়, এবং হঠাৎ আপনার OEM গ্রাহক জরিমানা বা আটকের সম্মুখীন হয়৷

রিয়েল সিই সার্টিফিকেশন মানে একটি নোটিফাইড বডির সাথে পরীক্ষা করা, শুধু একটি ইন-হাউস "প্রি-স্ক্যান নয়।" এর অর্থ হল প্রস্তুতকারক তাপমাত্রা, কম্পন এবং লবণের কুয়াশার জন্য পরিবেশগত পরীক্ষা সহ একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত ফাইল তৈরি করতে পারে। এর অর্থ হল পণ্যটি তার AIS স্লট সিঙ্ক্রোনাইজেশন বজায় রাখে এমনকি কাছাকাছি রেডিওগুলি সম্পূর্ণ শক্তিতে বিস্ফোরিত হওয়ার পরেও।

আমরা CE আপডেটের দুটি সম্পূর্ণ রাউন্ডের মাধ্যমে আমাদের ক্লাস A AIS নিয়েছি কারণ মানগুলি নিজেই বিকশিত হয়েছে। বেদনাদায়ক? হ্যাঁ। ব্যয়বহুল? একেবারে। কিন্তু যে প্রকৃত সম্মতি মত দেখায় কি. আপনি যখন বাণিজ্যিক শিপিং, ফিশিং ফ্লিট, বা সরকারী দরপত্রে বিক্রি করছেন, তখন একটি আসল CE চিহ্ন অ-আলোচনাযোগ্য নয়। জাল অবশেষে পৃষ্ঠ.

R&D ক্ষমতা: চেয়ারে শুধু শরীর নয়

কিছু AIS কারখানায় যান, এবং তারা "R&D" লেবেলযুক্ত একটি ঘরের দিকে নির্দেশ করবে। ভিতরে, আপনি সোল্ডারিং আয়রন সহ তিনজন প্রকৌশলীকে খুঁজে পেতে পারেন, বেশিরভাগই বোর্ড রিওয়ার্ক করছেন। এটা R&D নয়। যে মেরামত.

বাস্তব R&D ক্ষমতা তিনটি জায়গায় দেখায়:

প্রথমে,{0}}হাউস সফ্টওয়্যার এবং ফার্মওয়্যার দলগুলিতে৷ AIS শুধু হার্ডওয়্যার নয়। গুরুত্বপূর্ণ অংশ-লিঙ্ক প্রতিষ্ঠা, SOTDMA (সেলফ-অর্গানাইজিং টাইম ডিভিশন মাল্টিপল অ্যাক্সেস) ডিসিপ্লিন, মেসেজ 6 এবং 8 হ্যান্ডলিং-সবই সফ্টওয়্যার৷ যদি একটি প্রস্তুতকারক তাদের ফার্মওয়্যার আউটসোর্স করে, তাহলে তারা বাগগুলি ঠিক করতে পারে না বা দ্রুত বৈশিষ্ট্য যোগ করতে পারে না। আপনি মৌলিক পরিবর্তনের জন্য কয়েক মাস অপেক্ষা করবেন।

দ্বিতীয়, আরএফ পরীক্ষার পরিকাঠামো। A ক্লাস A AIS 33 dBm ±1.5 dB এ প্রেরণ করে। সেই সহনশীলতা টাইট। একটি ঢালযুক্ত চেম্বার এবং একটি ভেক্টর সিগন্যাল বিশ্লেষক ছাড়া-বাড়িতে, প্রস্তুতকারক মূলত আপনার বাস্তব-বিশ্ব RF কর্মক্ষমতা অনুমান করছে৷ আমরা আমাদের নিজস্ব আরএফ ল্যাব তৈরি করেছি কারণ প্রতিটি ছোট খামচির জন্য একটি বহিরাগত ল্যাবে পরীক্ষা বোর্ড শিপিং করতে প্রতি পুনরাবৃত্তিতে তিন সপ্তাহ সময় লাগে। আমরা তিন ঘন্টার মধ্যে এটি করতে পারি।

তৃতীয়ত, সমস্যা-সমাধানের একটি ট্র্যাক রেকর্ড। এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করুন: "আপনার AIS প্রোটোকল স্ট্যাকে আপনার পাওয়া শেষ হার্ড বাগ সম্পর্কে আমাকে বলুন। এটি ঠিক করতে কত সময় লেগেছিল?" একটি সত্যিকারের R&D টিমের একটি গল্প থাকবে-একটি অদ্ভুত টাইমিং ড্রিফ্ট, একটি সংঘর্ষ হ্যান্ডলিং কুয়ার্ক, একটি GNSS স্পুফিং মিথ্যা অ্যালার্ম৷ একটি বিক্রয়-শুধু দোকানের কোন ধারণা থাকবে না আপনি কি বিষয়ে কথা বলছেন৷

কেন প্রথম হওয়া আপনার চিন্তার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ

বিশুদ্ধ স্বাধীন R&D থেকে সম্পূর্ণরূপে একটি ক্লাস A AIS বিকাশকারী চীনে প্রথম হওয়া কেবল একটি বড়াই করার অধিকার নয়। এটি আমাদের এমন ক্ষমতা তৈরি করতে বাধ্য করে যা কপিক্যাট নির্মাতারা কখনই বিকাশ করে না। আমরা কোড ধার করতে পারিনি। আমরা একটি পরিপক্ক পণ্য প্রকৌশলী এবং এটিকে পরিবর্তন- করতে পারিনি৷ আমরা স্ক্র্যাচ থেকে প্রতিটি একক প্রয়োজনীয়তা বুঝতে হয়েছে.

এর মানে আপনি যখন আমাদের সাথে একজন OEM অংশীদার হিসেবে কাজ করেন, তখন আপনি অন্য কারোর প্রযুক্তিগত ঋণ উত্তরাধিকারসূত্রে পাচ্ছেন না। আপনি এমন একটি পণ্য পাচ্ছেন না যা অর্ধেক-ঠান্ডা আবহাওয়ায় কাজ করে বা ভারী ট্র্যাফিকের মধ্যে বার্তা কমিয়ে দেয়৷ আপনি এমন একটি AIS পাচ্ছেন যা এমন লোকদের দ্বারা ডিজাইন করা, পরীক্ষা করা এবং প্রত্যয়িত করা হয়েছে যারা আসলে জানেন কেন প্রতিটি উপাদান বিদ্যমান।

দিনের শেষে, একটি AIS OEM প্রস্তুতকারক হয় দীর্ঘ পথের জন্য তৈরি করছে বা নীচের দিকে দৌড় দিচ্ছে। পেটেন্ট, আসল সিই সার্টিফিকেশন এবং প্রকৃত গবেষণা ও উন্নয়নের গভীরতা কখনও সস্তা নয়। কিন্তু পরবর্তী প্রবিধানটি আঘাত হানে, পরবর্তী বন্দর পরিদর্শন ঘটলে বা পরবর্তী প্রতিযোগী ভাঁজ হয়ে গেলে তারাই কেবল স্থির থাকে।

সেই অনুযায়ী বেছে নিন। আপনার গ্রাহকদের জাহাজ এটি গণনা করা হয়.