রাডারের জন্য আইএমও পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ডস: রেগুলেশন আসলে কী দাবি করে

এর জন্য IMO পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ডরাডার: প্রবিধান আসলে কি দাবি

সেতুতে এমন এক টুকরো সরঞ্জাম রয়েছে যা প্রতিটি কর্মকর্তা অন্য যেকোনো ব্যক্তির চেয়ে বেশি বিশ্বাস করেন। রাডার। এটি আপনাকে দেখায় যে সেখানে কী আছে যখন আপনার চোখ যায় না। এটি লক্ষ্যগুলিকে ট্র্যাক করে যখন দৃশ্যমানতা কমে যায়। এটি আপনাকে ছবি দেয় যখন অন্য সবকিছু অনুমান করা হয়।

তবে এখানে রাডার সম্পর্কে এমন একটি জিনিস যা বেশিরভাগ লোকেরা কখনই ভাবেন না। সেই স্ক্রিনে থাকা ইমেজটি তার পেছনের পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ডের মতোই ভালো। এবং সেই মানগুলি পরামর্শ নয়। তারা নিরাপদ নেভিগেশন জন্য আইনি ন্যূনতম.

আমরা আমাদের নিজস্ব ন্যাভিগেশন এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম ডিজাইন এবং তৈরি করি, সহরাডার সিস্টেম. এবং বছরের পর বছর ধরে, আমরা দেখেছি অনেক জাহাজ অপারেটররা অনুমান করে যে টাইপ অনুমোদনের শংসাপত্র সহ যে কোনও রাডার অবশ্যই যথেষ্ট ভাল হতে হবে। যে অনুমান সম্পূর্ণরূপে বিন্দু মিস.

ফাউন্ডেশন: রেজোলিউশন MSC.192(79)

জন্য বর্তমান কর্মক্ষমতা মানজাহাজবাহিত রাডার সরঞ্জামআইএমও রেজোলিউশন MSC.192(79) থেকে এসেছে, যা 6 ডিসেম্বর 2004-এ গৃহীত হয়েছে। এই মানগুলি জাহাজের ধরন, ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড বা ডিসপ্লের ধরন নির্বিশেষে, SOLAS কনভেনশন দ্বারা বাধ্যতামূলক সমস্ত জাহাজবাহিত রাডার ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

রেজোলিউশনটি আগের মানগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে যা কয়েক দশক ধরে জমা হয়েছিল-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII), এবং অন্যান্য। তাদের প্রত্যেকটি বিভিন্ন সময়ে উত্পাদিত রাডারে প্রয়োগ করা হয়। MSC.192(79) তাদের একক, ব্যাপক কাঠামোতে একীভূত করেছে।

 

রাডার সরঞ্জামঅন্য সারফেস ক্রাফটের অবস্থান, প্রতিবন্ধকতা, বিপত্তি, নেভিগেশন অবজেক্ট এবং শোরলাইন সম্পর্কে নিজের জাহাজের সাপেক্ষে একটি ইঙ্গিত প্রদান করে নিরাপদ নেভিগেশন এবং সংঘর্ষ এড়াতে সহায়তা করতে হবে। এটি অবশ্যই রাডার ভিডিও, লক্ষ্য ট্র্যাকিং তথ্য, অবস্থানগত ডেটা এবং AIS তথ্য সংহত এবং প্রদর্শন করবে। ইলেকট্রনিক নেভিগেশন চার্টের নির্বাচিত অংশগুলি প্রদর্শনের ক্ষমতা নেভিগেশন এবং অবস্থান পর্যবেক্ষণে সহায়তা করার জন্য প্রদান করা যেতে পারে।

সঠিকতার প্রয়োজনীয়তা যা আসল থেকে নকলকে আলাদা করে

নির্ভুলতা স্পেসিফিকেশন যেখানে মান নির্দিষ্ট হয়. পরিসরের নির্ভুলতা অবশ্যই 30 মিটার বা ব্যাবহৃত পরিসীমা স্কেলের 1 শতাংশের মধ্যে হতে হবে, যেটি বড়। ভারবহন নির্ভুলতা অবশ্যই অনুরূপ থ্রেশহোল্ড পূরণ করতে হবে।

এই সংখ্যাগুলি গুরুত্বপূর্ণ।একটি রাডারযা এই সহনশীলতার বাইরে চলে যায় তা আপনাকে ভুল জায়গায় লক্ষ্য দেখায়। জনাকীর্ণ জলে, এই ত্রুটিটি একটি নিরাপদ পাস এবং কাছাকাছি{1}}কোয়ার্টার পরিস্থিতির মধ্যে পার্থক্য হতে পারে৷

সনাক্তকরণ প্রয়োজনীয়তা সমানভাবে সুস্পষ্ট. শূন্য গতিতে জাহাজের সাথে, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 15 মিটার উচ্চতার একটি অ্যান্টেনা, এবং শান্ত অবস্থায়, একটি ন্যাভিগেশনাল বয়কে অ্যান্টেনার অবস্থান থেকে 40 মিটারের ন্যূনতম অনুভূমিক পরিসরে এবং এক নটিক্যাল মাইলের পরিসর পর্যন্ত সনাক্ত করতে হবে। এটি একটি পরামর্শ নয়. সেটা হল পারফরম্যান্স ফ্লোর।

দুটি ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড

পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ডগুলি X-ব্যান্ড এবং S- ব্যান্ড উভয় ক্ষেত্রেই অপারেটিং রাডার সিস্টেমগুলিকে কভার করে৷ X- ব্যান্ড 9.2 থেকে 9.5 GHz এ কাজ করে এবং উচ্চ বৈষম্য, ভাল সংবেদনশীলতা এবং ট্র্যাকিং কর্মক্ষমতা প্রদান করে। S- ব্যান্ড কম ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে এবং বৃষ্টি এবং ভারী আবহাওয়ায় ভাল পারফর্ম করে।

SOLAS-এর উভয়ই বহন করার জন্য নির্দিষ্ট কিছু জাহাজের প্রয়োজন। মানগুলি নিশ্চিত করে যে যে কোনও ব্যান্ড ইনস্টল করা হোক না কেন, কর্মক্ষমতা একই বেসলাইন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

স্ক্যান রেট এবং বাতাসের প্রয়োজনীয়তা

রাডার স্ক্যানটি 360 ডিগ্রী অজিমুথের মাধ্যমে অবিচ্ছিন্ন এবং স্বয়ংক্রিয় হতে হবে। স্ক্যান রেট প্রতি মিনিটে 40 রিভল্যুশনের কম হওয়া উচিত নয়। তার মানে রাডার প্রতি মিনিটে অন্তত 40 বার ছবি আপডেট করে, যা অফিসারকে আশেপাশের ট্রাফিকের কাছাকাছি-বাস্তব-সময়ের দৃশ্য দেয়।

100 নট পর্যন্ত আপেক্ষিক বাতাসের গতিতে সরঞ্জামগুলিকে সন্তোষজনকভাবে কাজ করতে হবে। এটি একটি তাত্ত্বিক সংখ্যা নয়। এটি বাতাসের গতি যা একটি জাহাজ ভারী আবহাওয়ার মুখোমুখি হতে পারে। যদি রাডার 80 নট এ কাজ করা বন্ধ করে দেয়, তবে এটি মেনে চলে না।

অ্যান্টেনার প্রয়োজনীয়তা

অ্যান্টেনাটি অবশ্যই কাজ শুরু করার জন্য ডিজাইন করা উচিত এবং এটি যে জাহাজে ইনস্টল করা আছে সেখানে আপেক্ষিক বাতাসের গতির সম্মুখীন হতে পারে। সম্মিলিত রাডার সিস্টেমটি জাহাজের শ্রেণীর জন্য একটি উপযুক্ত তথ্য আপডেট রেট প্রদান করতে সক্ষম হতে হবে।

অ্যান্টেনার পাশের লোবগুলি অবশ্যই মানদণ্ডে সংজ্ঞায়িত সিস্টেমের কার্যকারিতাকে সন্তুষ্ট করার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। সার্ভিসিং চলাকালীন বা কর্মীরা আপ-মাস্ট ইউনিটের আশেপাশে থাকাকালীন অ্যান্টেনা ঘূর্ণন এবং বিকিরণ প্রতিরোধ করার একটি উপায় থাকতে হবে।

 

টার্গেট ট্র্যাকিং এবং অধিগ্রহণ

লক্ষ্য ট্র্যাকিং প্রয়োজনীয়তা বিশদ আছে. রাডার লক্ষ্যগুলি ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অর্জিত হতে পারে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য ট্র্যাকিং সুবিধা ব্যবহার করে ট্র্যাক করা যেতে পারে। স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং গণনা অবশ্যই রাডার টার্গেট আপেক্ষিক অবস্থান এবং নিজস্ব জাহাজের গতি পরিমাপের উপর ভিত্তি করে হতে হবে।

ট্র্যাকিং সুবিধাগুলি কমপক্ষে 3, 6, এবং 12 নটিক্যাল মাইল রেঞ্জ স্কেলে উপলব্ধ থাকতে হবে, ট্র্যাকিং রেঞ্জ সর্বনিম্ন 12 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত প্রসারিত। সিস্টেমটি তার শ্রেণীবিভাগের সাথে প্রাসঙ্গিক সর্বোচ্চ আপেক্ষিক গতি থাকা লক্ষ্যগুলি ট্র্যাক করতে সক্ষম হতে হবে।

যখন একটি লক্ষ্য অর্জিত হয়, সিস্টেমটিকে অবশ্যই এক মিনিটের মধ্যে লক্ষ্যের গতির প্রবণতা এবং তিন মিনিটের মধ্যে লক্ষ্যের গতির পূর্বাভাস উপস্থাপন করতে হবে। সিস্টেমটিকে অবশ্যই রাডার লক্ষ্যগুলি ট্র্যাক করা চালিয়ে যেতে হবে যা ডিসপ্লেতে টানা দশটির মধ্যে পাঁচটি স্ক্যান বা সমমানের জন্য স্পষ্টভাবে আলাদা করা যায়।

ডিসপ্লের প্রয়োজনীয়তা যা শর্টকাট ধরে

ডিসপ্লে আকারের প্রয়োজনীয়তা জাহাজের আকার অনুসারে পরিবর্তিত হয়। 500 গ্রস টনেজের নিচে জাহাজের জন্য, ন্যূনতম অপারেশনাল ডিসপ্লে এরিয়ার ব্যাস 180 মিলিমিটার। 500 থেকে 10,000 গ্রস টনেজের মধ্যে জাহাজের জন্য, এটি 250 মিলিমিটার। 10,000 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি জাহাজের জন্য, এটি 320 মিলিমিটার।

টার্গেট ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তাও জাহাজের আকারের সাথে স্কেল করে। 500 গ্রস টনেজের কম জাহাজের জন্য, ন্যূনতম অর্জিত রাডার টার্গেট ক্ষমতা 20। 500 থেকে 10,000 গ্রস টনেজের মধ্যে জাহাজের জন্য, এটি 30। 10,000 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি জাহাজের জন্য, এটি 40। শুধুমাত্র অটোমেটিক অধিগ্রহণের জন্য 0nn 0nn জাহাজের প্রয়োজন। এবং উপরে ট্রায়াল ম্যানুভার ক্ষমতা শুধুমাত্র সেই আকারের জাহাজের জন্য প্রয়োজন।

লক্ষ্য ট্র্যাকিং ক্ষমতা যখন অতিক্রম করতে চলেছে তখন অবশ্যই একটি ইঙ্গিত থাকতে হবে এবং লক্ষ্য ওভারফ্লো অবশ্যই রাডার সিস্টেমের কর্মক্ষমতা হ্রাস করবে না।

 

কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজেশান এবং টিউনিং

এটা নিশ্চিত করার জন্য মাধ্যম থাকতে হবেরাডার সিস্টেমসেরা পারফরম্যান্সে কাজ করছে। যেখানে রাডার প্রযুক্তির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, ম্যানুয়াল টিউনিং প্রদান করা আবশ্যক, এবং স্বয়ংক্রিয় টিউনিংও প্রদান করা যেতে পারে।

একটি ইঙ্গিত প্রদান করা আবশ্যক, এমনকি লক্ষ্যের অনুপস্থিতিতে, সিস্টেমটি সর্বোত্তম কর্মক্ষমতাতে কাজ করছে তা নিশ্চিত করতে। ইনস্টলেশনের সময় স্থাপিত একটি ক্যালিব্রেটেড স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায় সিস্টেমের কার্যক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস নির্ধারণের জন্য-স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা ম্যানুয়াল অপারেশনের মাধ্যমে-উপলব্ধ হতে হবে।

ইন্টারফেসের প্রয়োজনীয়তা

রাডার সিস্টেমএকটি gyro-কম্পাস বা শিরোনাম যন্ত্র, একটি গতি এবং দূরত্ব পরিমাপ করার সরঞ্জাম, একটি ইলেকট্রনিক অবস্থান ফিক্সিং সিস্টেম, একটি স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ সিস্টেম, বা সমতুল্য তথ্য প্রদানকারী অন্যান্য সেন্সর বা নেটওয়ার্কগুলি থেকে ইনপুট তথ্য গ্রহণ করতে সক্ষম হতে হবে৷ স্বীকৃত আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী রাডারটিকে অবশ্যই প্রাসঙ্গিক সেন্সরগুলির সাথে ইন্টারফেস করতে হবে।

টেকনিক্যাল ব্যাকিং: IEC 62388

IMO রেজোলিউশনের পিছনে রয়েছে IEC 62388, আন্তর্জাতিক মান যা ন্যূনতম অপারেশনাল এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা, পরীক্ষার পদ্ধতি এবং জাহাজবাহিত রাডারের জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষার ফলাফলগুলি নির্দিষ্ট করে। স্ট্যান্ডার্ড MSC.192(79) রেজোলিউশনে IMO দ্বারা গৃহীত কর্মক্ষমতার মানগুলির সাথে নিকৃষ্ট নয়।

IEC 62388 IMO রেজোলিউশন A.694(17) এবং IEC 60945 থেকে প্রাসঙ্গিক বিষয়বস্তুকে অন্তর্ভুক্ত করে, সামুদ্রিক সরঞ্জামের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা। যখন মানগুলি বিরোধিতা করে, তখন রাডার-নির্দিষ্ট মান অগ্রাধিকার পায়।

পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা কঠোর। রাডার পারফরম্যান্স পরীক্ষা সাধারণত টাইপ টেস্ট কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্বাচিত পরীক্ষার সাইটগুলিতে করা হয়, সমুদ্রের উপর নির্দিষ্ট পরীক্ষার প্রয়োজন।

সরঞ্জাম নির্বাচনের জন্য এর অর্থ কী

আপনি যখন একটি SOLAS জাহাজের জন্য একটি রাডার নির্বাচন করছেন, তখন কর্মক্ষমতা মান ঐচ্ছিক নয়। সরঞ্জাম একটি স্বীকৃত শ্রেণীবিভাগ সমাজ থেকে ধরনের অনুমোদন বহন করতে হবে. এটি অবশ্যই নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এটি অবশ্যই নির্দিষ্ট পরিসরে লক্ষ্য সনাক্ত করতে হবে। এটি অবশ্যই প্রয়োজনীয় সংখ্যক লক্ষ্য ট্র্যাক করবে। এটির সঠিক ডিসপ্লে সাইজ থাকতে হবে। এটি প্রয়োজনীয় সেন্সরগুলির সাথে ইন্টারফেস করতে হবে।

আমরা আমাদের রাডার সরঞ্জাম ডিজাইন করি কারণ আমরা অনেক শর্টকাট দেখেছি। আমরা দেখেছি যে সিস্টেমগুলি বেঞ্চ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় বাস্তব-বিশ্ব সনাক্তকরণ পরীক্ষায় ব্যর্থ হয় কারণ অ্যান্টেনা ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল৷ আমরা এমন ডিসপ্লে দেখেছি যা কাগজে আকারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে কিন্তু রেজোলিউশন খুব কম হওয়ায় অনুশীলনে অব্যবহৃত ছিল। আমরা লক্ষ্য ট্র্যাকিং দেখেছি যা খোলা জলে কাজ করেছিল কিন্তু ভিড় ট্রাফিকের ক্ষেত্রে ব্যর্থ হয়েছে কারণ প্রক্রিয়াকরণ চলতে পারেনি।

IMO কর্মক্ষমতা মান একটি কারণে বিদ্যমান. রাডার হল বেশিরভাগ জাহাজের সংঘর্ষ এড়ানোর প্রাথমিক উপায়। যখন দৃশ্যমানতা কমে যায়, সেই রাডারের ছবিই জাহাজটিকে নিরাপদ রাখে। প্রকৃতপক্ষে মান পূরণকারী নির্মাতারা আপনাকে শংসাপত্রগুলি দেখাতে পেরে আনন্দিত হবে। যারা করবে না তারা টাইপ অনুমোদন ছাড়া সব কথা বলবে।