SOLAS VHF রেডিও প্রয়োজনীয়তা: প্রতিটি ভেসেল অপারেটরকে আসলে কী জানা দরকার

সোলাস ভিএইচএফ রেডিওপ্রয়োজনীয়তা: প্রতিটি ভেসেল অপারেটরের আসলে কী জানা দরকার

সেতুতে এমন এক টুকরো সরঞ্জাম রয়েছে যা পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল অফিসার টাইপ অ্যাপ্রুভাল সার্টিফিকেট না চাওয়া পর্যন্ত সবাই মেনে নেয়। ভিএইচএফ রেডিও। এটি সেখানে বসে, চ্যানেল 16 সর্বদা চালু থাকে, নিঃশব্দে তার কাজ করে। কিন্তু যখন পরিদর্শন হয়, হঠাৎ করেই সকলের মনে পড়ে যে SOLAS-এর কাছে সেই রেডিওটি কী হওয়া উচিত, এটি কী করা উচিত এবং এটি কীভাবে সম্পাদন করা উচিত সে সম্পর্কে বলার জন্য খুব নির্দিষ্ট জিনিস রয়েছে।

আমরা আমাদের নিজস্ব নেভিগেশন এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম ডিজাইন এবং উত্পাদন. ভিএইচএফ রেডিও, এআইএস, জিএনএসএস কম্পাস, পুরো স্ট্যাক। এবং বছরের পর বছর ধরে, আমরা দেখেছি যে অনেক জাহাজ অপারেটররা খুব দেরিতে আবিষ্কার করেছে যে তাদের "অনুশীলিত" VHF রেডিও আসলে কখনোই সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না।

আইনি ফাউন্ডেশন: SOLAS অধ্যায় IV

VHF রেডিও সরঞ্জামের জন্য ক্যারেজ প্রয়োজনীয়তা SOLAS অধ্যায় IV, যা রেডিও কমিউনিকেশন কভার করে। এটি সেই অধ্যায় যা আপনাকে বলে যে আপনার জাহাজে কোন রেডিও সরঞ্জাম বহন করতে হবে, এটি GMDSS সমুদ্র অঞ্চলের উপর ভিত্তি করে যেখানে এটি কাজ করে।

জিএমডিএসএস বিশ্বকে চারটি সমুদ্র এলাকায় বিভক্ত করেছে:
- সমুদ্র এলাকা A1: একটি VHF DSC উপকূল স্টেশনের সীমার মধ্যে (সাধারণত প্রায় 20-30 নটিক্যাল মাইল)
- সমুদ্র এলাকা A2: A1 এর বাইরে কিন্তু একটি MF DSC উপকূল স্টেশনের মধ্যে (প্রায় 100-150 নটিক্যাল মাইল)
- সমুদ্র এলাকা A3: A1 এবং A2 এর বাইরে কিন্তু ইনমারস্যাট স্যাটেলাইট কভারেজের মধ্যে
- সমুদ্র এলাকা A4: A3 এর বাইরের মেরু অঞ্চল

আপনাকে যে সরঞ্জামগুলি বহন করতে হবে তা নির্ভর করে আপনার জাহাজ কোন এলাকায় কাজ করে তার উপর৷ তবে বেসলাইন VHF প্রয়োজনীয়তাগুলি কার্যত প্রতিটি SOLAS জাহাজে প্রযোজ্য৷

ন্যূনতম ভিএইচএফ সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা

SOLAS অধ্যায় IV, রেগুলেশন 7, বেসলাইন সেট করে। প্রতিটি জিএমডিএসএস জাহাজে অবশ্যই দুটি জিনিসের জন্য সক্ষম একটি ভিএইচএফ রেডিও ইনস্টলেশন বহন করতে হবে। প্রথমত, চ্যানেল 70-এ ডিজিটাল সিলেক্টিভ কলিং (DSC) প্রেরণ এবং গ্রহণ করা, যা 156.525 MHz-এ কাজ করে। দ্বিতীয়, চ্যানেল 16, 13 এবং 6-এ রেডিওটেলিফোনি।

চ্যানেল 16 হল আন্তর্জাতিক দুর্দশা, নিরাপত্তা এবং কলিং ফ্রিকোয়েন্সি। চ্যানেল 13 শিপ-থেকে-শিপ নিরাপত্তা যোগাযোগের জন্য, প্রাথমিকভাবে ন্যাভিগেশনের উদ্দেশ্যে। চ্যানেল 6 জাহাজ- থেকে- জাহাজ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার যোগাযোগের জন্য।

তবে প্রয়োজনীয়তাগুলি মূল ইনস্টলেশনে থামে না। SOLAS বেঁচে থাকার নৈপুণ্যের জন্য পোর্টেবল দুই-ভিএইচএফ রেডিওটেলিফোনকে বাধ্যতামূলক করে। যাত্রীবাহী জাহাজ এবং 500 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি মালবাহী জাহাজগুলিকে এই পোর্টেবল ইউনিটগুলির মধ্যে কমপক্ষে তিনটি বহন করতে হবে। 300 থেকে 500 গ্রস টনেজের মধ্যে কার্গো জাহাজ কমপক্ষে দুটি বহন করতে হবে।

এই পোর্টেবল ইউনিটগুলিকে অবশ্যই স্টোভ করতে হবে যাতে প্রয়োজনের সময় এগুলি দ্রুত বেঁচে থাকার নৈপুণ্যে স্থাপন করা যায়। তারা ঐচ্ছিক অতিরিক্ত নয়. তারা বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম অংশ.

ডিএসসি ওয়াচকিপিং প্রয়োজনীয়তা

এখানে অনেক অপারেটর বিভ্রান্ত হয়। থাকাএকটি ভিএইচএফ ডিএসসি রেডিওযথেষ্ট নয় এছাড়াও আপনাকে অবশ্যই DSC চ্যানেল 70-এ একটি অবিচ্ছিন্ন ঘড়ি বজায় রাখতে হবে। সমুদ্রে থাকাকালীন প্রতিটি জাহাজকে অবশ্যই VHF DSC চ্যানেল 70-এ একটানা শোনার ঘড়ি বজায় রাখতে হবে।

সেই ঘড়িটি একটি পৃথক DSC ঘড়ি রিসিভার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে, অথবা এটি প্রধান VHF ইনস্টলেশনের সাথে মিলিত হতে পারে। কিন্তু অন্যান্য রেডিও সরঞ্জাম ব্যবহার করার সময় ঘড়ির রিসিভারটি নিঃশব্দ বা বাধা দেওয়া উচিত নয়। এটা একটানা চালাতে হবে।

এটি একটি কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা, শুধুমাত্র একটি কাগজের ব্যায়াম নয়। যখন DSC-তে কোনো দুর্দশার সতর্কতা আসে, ঘড়ির রিসিভার অবশ্যই তা গ্রহণ করতে সক্ষম হবে এবং সেতুর ক্রুকে সতর্ক করবে।

সরঞ্জামের পিছনে কর্মক্ষমতা মান

গাড়ি এক জিনিস। পারফরম্যান্স অন্য। SOLAS রেগুলেশন IV/14 এর প্রয়োজন যে সমস্ত রেডিও সরঞ্জাম অবশ্যই IMO দ্বারা গৃহীত কর্মক্ষমতা মান পূরণ করবে।

ভিএইচএফ রেডিও ইনস্টলেশনের জন্য, মূল কার্যক্ষমতার মান হল IMO রেজোলিউশন A.803(19), যা 23 নভেম্বর 1995-এ গৃহীত হয়েছিল। এই রেজোলিউশনটি "ভয়েস কমিউনিকেশন এবং ডিজিটাল সিলেক্টিভ কলিং করতে সক্ষম শিপবর্ন ভিএইচএফ রেডিও ইনস্টলেশনের পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ড" কভার করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ গুরুত্বপূর্ণ. ট্রান্সমিটার আউটপুট শক্তি 6 থেকে 25 ওয়াটের মধ্যে হতে হবে। সংক্ষিপ্ত পরিসরে যোগাযোগের জন্য 0.1 এবং 1 ওয়াটের মধ্যে শক্তি হ্রাস করার ব্যবস্থা থাকতে হবে৷ যখন আপনি অন্য জাহাজ বা তীরে স্টেশনের কাছাকাছি কাজ করছেন এবং রিসিভারকে অপ্রতিরোধ্য করতে চান না তখন এই কম-পাওয়ার সেটিংটি কার্যকর।

সরঞ্জামগুলি অবশ্যই নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ডগুলিতে কাজ করবে। আইটিইউ রেডিও রেগুলেশনের পরিশিষ্ট 18 এ উল্লেখ করা একক- ফ্রিকোয়েন্সি চ্যানেলে রেডিওটেলিফোন সুবিধা অবশ্যই 156.3 MHz থেকে 156.875 MHz পর্যন্ত ব্যান্ডে কাজ করবে। দুটি-ফ্রিকোয়েন্সি চ্যানেলের জন্য, ট্রান্সমিশন ব্যান্ড হল 156.025 MHz থেকে 157.425 MHz, এবং রিসিভিং ব্যান্ড হল 160.625 MHz থেকে 162.025 MHz।

DSC সুবিধা অবশ্যই চ্যানেল 70-এ কাজ করবে, যা 156.525 MHz। নির্গমনের শ্রেণীকে অবশ্যই রেডিও রেগুলেশনের পরিশিষ্ট 19 মেনে চলতে হবে।

চ্যানেল পরিবর্তন দ্রুত হতে হবে. চ্যানেল পরিবর্তন করার সময় পাঁচ সেকেন্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়। এটি তুচ্ছ শোনাচ্ছে, কিন্তু যখন আপনি একটি সঙ্কটজনক পরিস্থিতিতে থাকেন, তখন নিয়ন্ত্রণের সাথে পাঁচ সেকেন্ডের ঝগড়া একটি অনন্তকাল।

অ্যান্টেনা সিস্টেম

A.803(19) এ অ্যান্টেনার প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট। VHF অ্যান্টেনা অবশ্যই উল্লম্বভাবে পোলারাইজড হতে হবে এবং, যতদূর সম্ভব, অনুভূমিক সমতলে সর্বমুখী। ইনস্টলেশন অবশ্যই কার্যকর বিকিরণ এবং অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সিতে সংকেত গ্রহণের জন্য উপযুক্ত হতে হবে।

এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি খারাপভাবে ইনস্টল করা অ্যান্টেনা কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। যদি অ্যান্টেনা উল্লম্বভাবে মেরুকৃত না হয়, আপনি সংকেত শক্তি হারাবেন। যদি এটি সর্বমুখী না হয় তবে আপনি অন্ধ দাগ তৈরি করেন। ইনস্টলেশন অকার্যকর হলে, আপনার পরিসীমা ক্ষতিগ্রস্ত হয়.

পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজনীয়তা

SOLAS রেগুলেশন IV/13 রেডিও ইনস্টলেশনের জন্য শক্তির উত্স কভার করে। শক্তির রিজার্ভ উৎস একই সাথে VHF রেডিও ইনস্টলেশন পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হবে।

যখন জাহাজটি সমুদ্রে না থাকে তখন ব্যাটারির ক্ষমতা 12 মাসের বেশি না বিরতিতে পরীক্ষা করা আবশ্যক। বেঁচে থাকার নৈপুণ্যে ব্যবহৃত পোর্টেবল টু ওয়ে ভিএইচএফ রেডিওর জন্য, প্রাথমিক ব্যাটারির অবশ্যই 1:9 ডিউটি ​​সাইকেলের উপর ভিত্তি করে আট ঘন্টা রেডিও চালানোর পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকতে হবে। তার মানে এক অংশ প্রাপ্ত নয়টি অংশে প্রেরণ করে।

ব্যাটারিগুলিকে 10-ঘণ্টার মধ্যে প্রয়োজনীয় ন্যূনতম রিচার্জ করতে হবে৷ জাহাজের প্রধান সরবরাহ এবং রেডিও রিজার্ভ উত্সের মধ্যে পরিবর্তনের জন্য ম্যানুয়ালি পুনরায় আরম্ভ করার জন্য কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে না এবং এর ফলে সঞ্চিত ডেটা হারানো উচিত নয়।

2028 চ্যানেল আপডেট যা সবকিছু পরিবর্তন করে

এখানে এমন কিছু যা অনেক অপারেটরকে গার্ড বন্ধ করে দেবে। জানুয়ারী 2025-এ, IMO MSC.1/Circ.1460/Rev.5 জারি করেছে, যা VHF সরঞ্জাম আপগ্রেডের জন্য একটি কঠিন সময়সীমা নির্ধারণ করে।

SOLAS অধ্যায় IV, রেগুলেশনস 7.1.1, 7.1.2, এবং 7.1.6-এর অধীনে ইনস্টল করা সমস্ত VHF যোগাযোগ সরঞ্জাম ব্যাকআপ সরঞ্জাম সহ- ITU রেডিও রেগুলেশনের পরিশিষ্ট 18-এর সর্বশেষ চ্যানেল ব্যবস্থা মেনে চলার জন্য আপগ্রেড করা আবশ্যক। সময়সীমা হল 1 জানুয়ারী 2028 এর পরে প্রথম রেডিও পরিদর্শন।

অনুশীলনে এর মানে কি? ITU 2012, 2015, এবং 2019 বিশ্ব রেডিও কমিউনিকেশন কনফারেন্সে পরিশিষ্ট 18-এ উল্লেখযোগ্য সংশোধন করেছে। মূল পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে 12.5 kHz ন্যারোব্যান্ড চ্যানেলাইজেশনের সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন, শুধুমাত্র ডেটা ট্রান্সমিশনের জন্য AIS চ্যানেল 87B এবং 88B-এর সুরক্ষা, এবং চ্যানেল 70-এর স্পষ্ট উপাধি DSC-শুধুমাত্র ভয়েস ট্রাফিকের অনুমতি ছাড়াই।

যদি আপনার বিদ্যমান VHF সরঞ্জামগুলি এই নতুন চ্যানেল ব্যবস্থাগুলিকে সমর্থন না করে তবে এটির জন্য একটি সফ্টওয়্যার বা হার্ডওয়্যার আপগ্রেডের প্রয়োজন হবে৷ কিছু পুরানো ইউনিট আপগ্রেডযোগ্য নাও হতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। সময়সীমা ঐচ্ছিক নয়। মেনে চলতে ব্যর্থ, এবং আপনার জাহাজ বন্দর রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন সময় আটকের সম্মুখীন হতে পারে.

ব্যবহারিক বাস্তবতা

আপনি যখন একটি SOLAS জাহাজের জন্য VHF সরঞ্জাম নির্বাচন করছেন, তখন প্রয়োজনীয়তাগুলি পরামর্শ নয়৷ সরঞ্জাম একটি স্বীকৃত বিজ্ঞপ্তি সংস্থা থেকে ধরনের অনুমোদন বহন করতে হবে. এটি অবশ্যই A.803(19) এর কর্মক্ষমতা মান পূরণ করবে। এটি অবশ্যই চ্যানেল 70-এ DSC সমর্থন করবে। এটি অবশ্যই সঠিক ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করবে। এটির সঠিক পাওয়ার আউটপুট থাকতে হবে। এটিতে একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা অ্যান্টেনা থাকতে হবে। এতে পর্যাপ্ত ব্যাটারি ব্যাকআপ থাকতে হবে। এবং 2028 এর পর থেকে, এটি অবশ্যই সর্বশেষ চ্যানেল ব্যবস্থাগুলিকে সমর্থন করবে।

আমরা আমাদের ভিএইচএফ সরঞ্জাম ডিজাইন করি কারণ আমরা অনেক শর্টকাট দেখেছি। আমরা দেখেছি যে সরঞ্জামগুলি বেঞ্চ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে বাস্তব-বিশ্ব পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়েছে কারণ অ্যান্টেনা ইনস্টলেশন ভুল ছিল৷ আমরা DSC ঘড়ি রিসিভার দেখেছি যেগুলি অবিচ্ছিন্ন থাকার কথা ছিল কিন্তু যখনই মূল রেডিও প্রেরণ করা হয় তখনই বাদ পড়ে যায়। আমরা এমন ব্যাটারি দেখেছি যা কাগজে সূক্ষ্ম পরীক্ষা করেছে কিন্তু বাস্তবে প্রয়োজনের সময় ব্যর্থ হয়েছে।

SOLAS প্রয়োজনীয়তা একটি কারণে বিদ্যমান।ভিএইচএফ রেডিওশুধু একটি সুবিধা নয়। এটি বেশিরভাগ জাহাজের জন্য দুর্দশা সতর্কতা এবং নিরাপত্তা যোগাযোগের প্রাথমিক মাধ্যম। সমুদ্রে কিছু ভুল হয়ে গেলে, সেই রেডিওই সাহায্য নিয়ে আসে। প্রকৃতপক্ষে প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী নির্মাতারা আপনাকে শংসাপত্রগুলি দেখাতে পেরে আনন্দিত হবে। যারা করবে না তারা টাইপ অনুমোদন ছাড়া সব কথা বলবে।