ভিএইচএফ রেডিও ইনস্টলেশন প্রবিধান: নিয়মবই আসলে কী বলে

ভিএইচএফ রেডিও ইনস্টলেশন প্রবিধান: নিয়মবই আসলে কী বলে

 

প্রতিটি বন্দর রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শনের সময় একটি মুহূর্ত ঘটে। অফিসার ব্রিজের উপর দিয়ে হেঁটে যাচ্ছে, দেখছেভিএইচএফ রেডিও, এবং ইনস্টলেশন রেকর্ডের জন্য জিজ্ঞাসা করে। বেশিরভাগ ক্রু টাইপ অনুমোদনের শংসাপত্র তৈরি করতে পারে। খুব কমই প্রমাণ দিতে পারে যে ইনস্টলেশন নিজেই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

যে পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ. প্রকার অনুমোদন আপনাকে বলে যে সরঞ্জামগুলি বেঞ্চ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। ইনস্টলেশন প্রবিধানগুলি আপনাকে বলে যে সেই সরঞ্জামটি আপনার প্রয়োজনের সময় কাজ করবে কিনা। এবং উভয়ের মধ্যে পার্থক্য হল যেখানে অনেক জাহাজ পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়।

আমরা আমাদের নিজস্ব নকশা এবং উত্পাদনভিএইচএফ যোগাযোগ সরঞ্জাম. আমরা এমন ইনস্টলেশন দেখেছি যেগুলি বছরের পর বছর ধরে নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করেছে এবং ইনস্টলেশনগুলি যা কাগজপত্র পাস করেছে কিন্তু প্রথম বাস্তব দুর্দশার কল ব্যর্থ হয়েছে৷ প্রবিধান একটি কারণে বিদ্যমান. এখানে তারা আসলে কি বলে.

 

আইনি ফাউন্ডেশন: SOLAS অধ্যায় IV

জন্য গাড়ী এবং ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তাভিএইচএফ রেডিও সরঞ্জামSOLAS অধ্যায় IV থেকে এসেছে, যা রেডিও কমিউনিকেশন কভার করে। সরঞ্জামগুলিকে উদ্দেশ্যমূলক ভ্রমণ জুড়ে কার্যকরী প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে। এটি একটি পরামর্শ নয়. এটি আইনি ভিত্তিরেখা।

SOLAS রেগুলেশন IV/6 সাধারণ ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করে। প্রতিটি রেডিও ইনস্টলেশন অবশ্যই অবস্থিত হতে হবে যাতে যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক বা অন্যান্য উত্সের ক্ষতিকারক হস্তক্ষেপ এর সঠিক ব্যবহারকে প্রভাবিত না করে। এটি অবশ্যই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে হবে এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং সিস্টেমের সাথে ক্ষতিকারক মিথস্ক্রিয়া এড়াতে হবে। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষম প্রাপ্যতা নিশ্চিত করার জন্য এটি স্থাপন করা আবশ্যক। এবং এটি অবশ্যই জল, তাপমাত্রার চরমতা এবং অন্যান্য প্রতিকূল পরিবেশগত অবস্থার বিরুদ্ধে সুরক্ষিত থাকতে হবে।

এগুলো ঐচ্ছিক পছন্দ নয়। এগুলি বাধ্যতামূলক শর্ত যা প্রতিটি ইনস্টলেশনকে অবশ্যই পূরণ করতে হবে।

অ্যান্টেনা সিস্টেম: যেখানে বেশিরভাগ ইনস্টলেশন ভুল হয়

ভিএইচএফ ইনস্টলেশনের ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ পয়েন্ট হল অ্যান্টেনা। কারণ অ্যান্টেনা নিজেই ত্রুটিপূর্ণ নয়। কারণ এটি ভুল জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছিল।

IMO রেজোলিউশন A.803(19), জাহাজবাহিত VHF রেডিও ইনস্টলেশনের কর্মক্ষমতা মান, নির্দিষ্ট করে যে VHF অ্যান্টেনা বা অ্যান্টেনাগুলি উল্লম্বভাবে পোলারাইজ করা উচিত এবং যতদূর সম্ভব, অনুভূমিক সমতলে সর্বমুখী হতে হবে। ইনস্টলেশন অবশ্যই কার্যকর বিকিরণ এবং অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে সংকেত গ্রহণের জন্য উপযুক্ত হতে হবে।

ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা আরো যেতে. ভিএইচএফ অ্যান্টেনাগুলিকে এমন একটি অবস্থানে স্থাপন করা উচিত যা যতটা সম্ভব উঁচু এবং মুক্ত, পরিবাহী উপকরণ দিয়ে তৈরি নির্মাণ থেকে কমপক্ষে দুই মিটার অনুভূমিক বিচ্ছিন্ন। কোনো বড় উল্লম্ব বাধার কাছাকাছি অ্যান্টেনা ইনস্টল করা উচিত নয়। উদ্দেশ্যটি সহজ: অ্যান্টেনাকে 360 ডিগ্রির মাধ্যমে অবাধে দিগন্ত দেখতে হবে।

বিচ্ছেদ প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট. ভিএইচএফ অ্যান্টেনাগুলির একটি উল্লম্ব মেরুকরণ থাকা উচিত। আদর্শভাবে, একই স্তরে একাধিক অ্যান্টেনা থাকা উচিত নয়। যদি একাধিক অ্যান্টেনা একই স্তরে ভাগ করতে হয় তবে তাদের মধ্যে দূরত্ব কমপক্ষে পাঁচ মিটার হওয়া উচিত। ভিএইচএফ অ্যান্টেনার দূরত্ব চার মিটারের বেশি হওয়া উচিত। চৌম্বক কম্পাসের দূরত্ব তিন মিটারের বেশি হওয়া উচিত।

AIS VHF অ্যান্টেনার জন্য, নির্দেশিকা আরও বিশদ। রাডার এবং অন্যান্য ট্রান্সমিটিং রেডিও অ্যান্টেনার মতো উচ্চ-শক্তির শক্তির উত্সগুলিতে হস্তক্ষেপ করা থেকে নিরাপদে অ্যান্টেনা ইনস্টল করা উচিত, বিশেষত কমপক্ষে তিন মিটার দূরে এবং ট্রান্সমিটিং বিমের বাইরে। AIS VHF অ্যান্টেনা জাহাজের প্রাথমিক VHF রেডিওটেলিফোন অ্যান্টেনার উপরে বা নীচে সরাসরি মাউন্ট করা উচিত, কোন অনুভূমিক বিচ্ছেদ ছাড়াই এবং ন্যূনতম দুই মিটার উল্লম্ব বিচ্ছেদ। যদি এটি অন্যান্য অ্যান্টেনার মতো একই স্তরে অবস্থিত হয় তবে দূরত্বটি কমপক্ষে পাঁচ মিটার হওয়া উচিত।

তারের প্রয়োজনীয়তা যে উপেক্ষা করা হয়

ক্যাবল রান যেখানে অনেক ইন্সটলেশন এমন ক্ষতির পরিচয় দেয় যা কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। নির্দেশিকা স্পষ্ট: সংকেতের ক্ষয় কমানোর জন্য তারের যতটা সম্ভব ছোট রাখা উচিত। RG214 এর সমান বা তার চেয়ে ভালো ডবল স্ক্রীন করা সমাক্ষ তারের সুপারিশ করা হয়।

অ্যান্টেনা তারের মধ্যে জল প্রবেশের বিরুদ্ধে রক্ষা করার জন্য কোক্সিয়াল তারের সমস্ত বহিরঙ্গন ইনস্টল সংযোগকারীগুলিকে ডিজাইনের দ্বারা জলরোধী হওয়া উচিত। কোঅক্সিয়াল তারগুলি পৃথক সংকেত তারের চ্যানেল বা টিউবে এবং পাওয়ার সাপ্লাই তার থেকে কমপক্ষে দশ সেন্টিমিটার দূরে ইনস্টল করা উচিত। তারের ক্রসিং সঠিক কোণে করা উচিত। সমাক্ষ তারগুলি তীক্ষ্ণ বাঁকের সংস্পর্শে আসা উচিত নয়, যা তারের বৈশিষ্ট্যগত প্রতিবন্ধকতাকে পরিবর্তন করতে পারে। ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ তারের বাইরের ব্যাসের পাঁচগুণ হওয়া উচিত।

কোঅক্সিয়াল ডাউন-লিডগুলি সমস্ত অ্যান্টেনার জন্য ব্যবহার করা উচিত, এবং সমাক্ষ স্ক্রীনটি এক প্রান্তে মাটির সাথে সংযুক্ত করা উচিত। প্রস্তাবিত সর্বোচ্চ ক্ষতি হল তিন ডেসিবেল।

পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজনীয়তা

একটি ভিএইচএফ রেডিওক্ষমতা ছাড়া অকেজো। SOLAS রেগুলেশন IV/13 এর প্রয়োজন যে জাহাজটি সমুদ্রে থাকাকালীন, রেডিও ইনস্টলেশনগুলি পরিচালনা করার জন্য এবং শক্তির রিজার্ভ উত্সের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত যে কোনও ব্যাটারি চার্জ করার জন্য পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তির সরবরাহ সর্বদা উপলব্ধ থাকবে।

জাহাজের প্রধান এবং জরুরী বৈদ্যুতিক শক্তির উত্সগুলি ব্যর্থ হলে দুর্দশা এবং নিরাপত্তা রেডিওযোগাযোগের জন্য রেডিও ইনস্টলেশন সরবরাহ করার জন্য প্রতিটি জাহাজে একটি রিজার্ভ উত্স বা শক্তির উত্স সরবরাহ করতে হবে। রিজার্ভ উৎস একই সাথে VHF রেডিও ইনস্টলেশন পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হবে।

সময়কাল প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট. SOLAS প্রবিধানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলা বৈদ্যুতিক শক্তির একটি জরুরী উত্স সহ সরবরাহ করা জাহাজগুলির জন্য, রিজার্ভ উত্সকে অবশ্যই কমপক্ষে এক ঘন্টার জন্য রেডিও ইনস্টলেশন সরবরাহ করতে হবে। এই ধরনের জরুরী উৎসের সাথে সরবরাহ করা জাহাজগুলির জন্য, প্রয়োজনীয়তা ছয় ঘন্টা বৃদ্ধি পায়।

রিজার্ভ উত্স বা শক্তির উত্স একই সময়ে স্বাধীন HF এবং MF রেডিও ইনস্টলেশন সরবরাহ করতে হবে না।

অপারেশনাল অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা

ব্রিজের উপর যন্ত্রপাতি কোথায় স্থাপন করা হয়েছে তা কীভাবে ইনস্টল করা হয়েছে তা গুরুত্বপূর্ণ। ন্যাভিগেশন নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় VHF রেডিওটেলিফোন চ্যানেলগুলির নিয়ন্ত্রণ অবশ্যই নেভিগেশন ব্রিজে অবিলম্বে উপলব্ধ হতে হবে, কনিং অবস্থানের জন্য সুবিধাজনক। যেখানে প্রয়োজন, সেখানে নেভিগেশন ব্রিজের ডানা থেকে রেডিও কমিউনিকেশনের অনুমতি দেওয়ার সুবিধা পাওয়া উচিত। পোর্টেবল VHF সরঞ্জাম এই বিধান পূরণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে.

যাত্রীবাহী জাহাজে, কনিং পজিশনে একটি ডিস্ট্রেস প্যানেল ইনস্টল করতে হবে। এই প্যানেলে অবশ্যই একটি একক বোতাম থাকতে হবে যা চাপলে, বোর্ডে প্রয়োজনীয় সমস্ত রেডিও কমিউনিকেশন ইনস্টলেশন বা প্রতিটি পৃথক ইনস্টলেশনের জন্য একটি বোতাম ব্যবহার করে একটি দুর্দশা সতর্কতা শুরু করে। প্যানেলটি স্পষ্টভাবে এবং চাক্ষুষভাবে নির্দেশ করবে যখনই কোন বোতাম টিপানো হয়েছে। অসাবধানতাবশত সক্রিয়করণ প্রতিরোধ করার জন্য উপায় প্রদান করা আবশ্যক.

আলো এবং চিহ্নিতকরণের প্রয়োজনীয়তা

রেডিও কন্ট্রোলের পর্যাপ্ত আলোকসজ্জার জন্য সরঞ্জামগুলিকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্য, স্থায়ীভাবে সাজানো বৈদ্যুতিক আলো সরবরাহ করতে হবে, বৈদ্যুতিক শক্তির প্রধান এবং জরুরী উত্স থেকে মুক্ত। প্রতিটি রেডিও ইনস্টলেশনে অবশ্যই কল সাইন, শিপ স্টেশনের পরিচয় এবং প্রযোজ্য অন্যান্য কোড দিয়ে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা আবশ্যক।

সমন্বয় নির্দেশিকা এই প্রয়োজনীয়তা প্রসারিত. সমস্ত রেডিও সরঞ্জাম স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা উচিত তার ধরনের পদবি, ইনস্টলেশনের পরে দৃশ্যমান। রেডিও ইনস্টলেশনটি কল সাইন, MMSI, EPIRB হেক্সাডেসিমেল আইডেন্টিটি এবং সরঞ্জাম সিরিয়াল নম্বর সহ জাহাজের GMDSS পরিচয় দিয়ে চিহ্নিত করা উচিত। DSC অপারেশন পদ্ধতিগুলি নেভিগেশন ব্রিজে DSC সরঞ্জামের কাছে পোস্ট করা উচিত, এবং জরুরী পদ্ধতিগুলি প্রাসঙ্গিক সরঞ্জামগুলির কাছাকাছি পোস্ট করা উচিত।

2028 সময়সীমা যা সবকিছু পরিবর্তন করে

এখানে এমন কিছু যা অনেক অপারেটরকে গার্ড বন্ধ করে দেবে। IMO 2025 সালের জানুয়ারিতে MSC.1/Circ.1460/Rev.5 জারি করেছে, যা VHF সরঞ্জাম আপগ্রেডের জন্য একটি কঠিন সময়সীমা নির্ধারণ করে। সবভিএইচএফ যোগাযোগ সরঞ্জামSOLAS রেগুলেশন IV/7.1.1, 7.1.2, এবং 7.1.6 এর অধীনে ইনস্টল করা ITU রেডিও রেগুলেশনের পরিশিষ্ট 18-এর সর্বশেষ চ্যানেল ব্যবস্থা মেনে চলার জন্য আপগ্রেড করা আবশ্যক। সময়সীমা হল 1 জানুয়ারী 2028 এর পরে প্রথম রেডিও পরিদর্শন।

ITU 2012, 2015, এবং 2019 বিশ্ব রেডিও যোগাযোগ সম্মেলনে পরিশিষ্ট 18-এ উল্লেখযোগ্য সংশোধন করেছে। মূল পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে 12.5 kHz ন্যারোব্যান্ড চ্যানেলাইজেশনের সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন, শুধুমাত্র ডেটা ট্রান্সমিশনের জন্য AIS চ্যানেল 87B এবং 88B-এর সুরক্ষা, এবং চ্যানেল 70-এর স্পষ্ট উপাধি DSC-শুধুমাত্র ভয়েস ট্রাফিকের অনুমতি ছাড়াই।

যদি আপনার বিদ্যমান VHF সরঞ্জামগুলি এই নতুন চ্যানেল ব্যবস্থাগুলিকে সমর্থন না করে তবে এটির জন্য একটি সফ্টওয়্যার বা হার্ডওয়্যার আপগ্রেডের প্রয়োজন হবে৷ কিছু পুরানো ইউনিট আপগ্রেডযোগ্য নাও হতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। সময়সীমা ঐচ্ছিক নয়। মেনে চলতে ব্যর্থ, এবং আপনার জাহাজ বন্দর রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন সময় আটকের সম্মুখীন হতে পারে.

হারমোনাইজেশন নির্দেশিকা

সবচেয়ে বর্তমান নির্দেশিকা COMSAR.1/Circ.32/Rev.3 থেকে আসে, যা মেরিটাইম সেফটি কমিটির 109তম অধিবেশন দ্বারা অনুমোদিত এবং 13 ডিসেম্বর 2024-এ প্রচারিত হয়৷ এই নির্দেশিকাগুলি পূর্ববর্তী Rev.2 সংস্করণটিকে ছাড়িয়ে যায়৷

নির্দেশিকাগুলি সাধারণ প্রয়োজনীয়তাগুলিকে শক্তিশালী করে৷ যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক, বা অন্যান্য উত্সের ক্ষতিকারক হস্তক্ষেপ রোধ করার জন্য প্রতিটি রেডিও ইনস্টলেশন অবস্থিত হওয়া উচিত। এটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং সিস্টেমের সাথে ক্ষতিকারক হস্তক্ষেপ এড়াতে অবস্থিত হওয়া উচিত। যথাযথ সতর্কতা বিজ্ঞপ্তি সহ সর্বোচ্চ সম্ভাব্য মাত্রার নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষম প্রাপ্যতা নিশ্চিত করার জন্য এটি স্থাপন করা উচিত। এটি জলের ক্ষতিকারক প্রভাব, চরম তাপমাত্রা এবং অন্যান্য প্রতিকূল পরিবেশগত অবস্থার বিরুদ্ধে সুরক্ষিত করা উচিত। রেডিও নিয়ন্ত্রণের পর্যাপ্ত আলোকসজ্জার জন্য এটি নির্ভরযোগ্য, স্থায়ীভাবে সাজানো বৈদ্যুতিক আলো দিয়ে সজ্জিত করা উচিত-প্রধান এবং জরুরী শক্তির উত্স থেকে স্বাধীন-। এবং এটি এমনভাবে অবস্থিত হওয়া উচিত যাতে কোনও চৌম্বকীয় কম্পাস সরঞ্জামের বর্ণিত কম্পাস নিরাপদ দূরত্বের মধ্যে না থাকে।

কেন ইনস্টলেশন প্রবিধান গুরুত্বপূর্ণ

ইনস্টলেশন প্রবিধান বিদ্যমান কারণএকটি ভিএইচএফ রেডিওযেটি টাইপ অনুমোদন পাস করে তা এখনও পরিষেবাতে ব্যর্থ হতে পারে যদি এটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়। অ্যান্টেনা অবশ্যই দিগন্ত দেখতে হবে। তারগুলি অবশ্যই ঢাল এবং গ্রাউন্ডেড হতে হবে। পাওয়ার সাপ্লাই অপ্রয়োজনীয় হতে হবে। নিয়ন্ত্রণগুলি অবশ্যই কনিং অবস্থান থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে। প্রধান শক্তি ব্যর্থ হলে আলো কাজ করতে হবে। চিহ্নগুলি অবশ্যই দৃশ্যমান হতে হবে।

আমরা আমাদের VHF সরঞ্জামগুলি এই ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করি, শুধুমাত্র প্রকার অনুমোদনের মানগুলি নয়। কারণ আমরা দেখেছি যখন একটি জাহাজ একটি অনুগত রেডিও একটি অ-অনুসঙ্গিক স্থানে ইনস্টল করে তখন কী ঘটে৷ পরিসীমা কমে যায়। DSC সতর্কতা ব্যর্থ হয়েছে। পরিদর্শন ব্যর্থ হয়.

প্রবিধানগুলি পরামর্শ নয়। তারা নিরাপদ অপারেশন জন্য আইনি ন্যূনতম. এবং যে জাহাজগুলি তাদের অনুসরণ করে সেই জাহাজগুলি যা পরিদর্শন পাস করে এবং সচল থাকে৷